Die CP4-Hochdruckpumpe (Bosch CP4.1/CP4.2) erzeugt Drücke bis 2.000 bar. Konstruktionsbedingt wird die Antriebsrolle direkt gegen den Nockenstößel gedrückt — bei verschmutztem Diesel oder ausreichend Wassergehalt entstehen Mikroriefen, die Späne in das gesamte Common-Rail-System katapultieren.
Sind Späne erst einmal im Rail, ist eine reine Pumpentausch-Reparatur wirkungslos: Injektoren, Druckregler und sogar Tank müssen kontrolliert werden. ODIS-Befund + Filter-Foto sind der Frühindikator. Wir öffnen den Kraftstofffilter bei jedem Diagnose-Termin grundsätzlich — Werkstattregel, kein Aufpreis.