Audi quattro (Ur-quattro) — Pikes-Peak-Legende und Group-B-Rally-Ikone
Der Ur-quattro ist Audis Pionier-Sportwagen mit permanentem Allrad-Antrieb und prägte die Group-B-Rally-WM der 80er Jahre. Mit dem Sport quattro (KW-Motor, nur 224 Stück) als Sammler-Top mit siebenstelligen Auktionspreisen. Pikes-Peak-Sieger Walter Röhrl mit S1-Version etablierte den quattro als Allrad-Legende. Wir betreuen Ur-quattro als Sammler-Fahrzeug mit klassischem Bosch-K-Jetronic-Service und werks-konformer Wartung.
Typische quattro-Schwachstellen
Karosserie-Substanz (35+ Jahre)
Schweller, Wagenheber-Aufnahmen, Heckklappe um Kennzeichenleuchte. Ur-quattro hat solide Audi-Substanz aber 35 Jahre fordern Tribut. Frühzeitig schweißen + Hohlraumkonservierung.
WR/MB/RR Turbo-Lader
K26/K27-Turbolader mit Lager-Verschleiß und Wastegate-Membran-Defekten. Bei vernachlässigter Ölzufuhr Turbo-Schaden. Werks-konforme Erneuerung mit Original-Spezifikation.
KE-Jetronic Einspritzung
Bosch K-Jetronic mit Mengenteiler-Verschleiß. Klassisches Bosch-Service mit Druck-Diagnose und Mengen-Test. Original-Ersatzteile selten — wir kennen Lieferanten.
quattro-Allrad-System
Mechanischer Allrad mit Kardanwellen-Lagern und Differenzial-Sperren. Sperren-Mechanismus mit klassischen Schwachpunkten ab 200k km. Inspektion + Service wichtig für Werterhalt.
Sport quattro KW-Spezifika
Aluminium-Kopf-Motor mit eigener Bosch-K-Jetronic-Spezifikation. 306 PS Straßenversion (S1 Werks 600+ PS). Werks-konforme Wartung mit Audi-Sport-Klassiker-Datensatz Pflicht.
Bremsanlage Klassiker
Frühe Modelle ohne ABS, hydraulische Direktanlage. Korrosion an Bremsleitungen ab 20+ Jahre. Original-ATE oder Behr für Werterhalt — keine minderwertigen Ersatzteile.
Audi quattro Ur Sammler-Service vereinbaren
Wir betreuen den Ur-quattro als Audi-Sport-Sammler — klassischem Bosch-K-Jetronic-Service, quattro-Allrad-Inspektion und werks-konformer Wartung. Bei Sport quattro mit Audi-Sport-Klassiker-Datensatz für siebenstelligen Sammler-Werterhalt.
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